五菱技术牌,掀起多大浪?-凯发app下载

来源:易车网中国新闻报道作者:牧晓发布时间:2023-11-15 16:01   

有一个观点,必然充满了误会。

很多人会觉得,五菱只是一个潮牌,一个在营销上如鱼得水的汽车品牌,产品价格不高,玩起来游刃有余,但偏偏少了技术的光环。

但事实上,五菱怎么可能没有技术?没有技术又如何造车,如何这么多年来造人民需要的车?

所以,这次五菱不涂色彩,不玩潮改,扎扎实实讲了一回技术布局,而这一切的铺垫,既为了随后五菱星光的上市,也为了在新能源拐点到来之际,整装待发地杀入最主流的汽车市场。

时代必然生变,五菱不能掉队。

活动现场,有一张ppt非常值得深思。

2023年新能源乘用车渗透率,仍是“两头大、中间小”的哑铃型。比如,在a00级车市场,新能源渗透率已经达到99.8%,率先完成“电进油退”的历史演变;c级车市场,新能源渗透率接近一半,具体为49.7%。

但是,a级车市场,却偏偏是一个“低谷”,仅有20.9%。

渗透率低,说明这个市场非常“钢板”,很难扭转“油强电弱”的消费局面。不过,渗透率低,恰也意味着增长空间更大,更需要快速排兵布阵。

有危亦有机,这就是a级车的市场状态。

为什么会这样?因为这几乎是燃油车最后的“铁打堡垒”了。这里有朗逸、轩逸、卡罗拉这样长期霸榜的“常青选手”,它们是合资品牌的压箱子底牌,也是诸多用户“闭眼入”的产品选择。

这里的用户体量非常大,但也非常保守,新能源要想彻底撬动这块市场,并不容易。

怎么办?如果新能源注定是不可逆转的趋势,正呼唤着更多的变革者。

五菱开这场技术发布会,以及推出星光这款车,皆是为了成为变革者而来。

为什么说a级车市场难?这得看畅销车的特点,一般是典型的“水桶车”,可以没有长板,但一定不能有短板。

这个市场的用户,更需要一个全面的产品,够家用,够耐用,买车、用车成本都不能高。

推出新能源产品,是能够满足的。只是有一道难关要克服,那就是成本。

近一年来,电池价格波动明显,纯电车的成本在大幅下调,但要在a级车市场彻底搅动“深潭之水”,纯电车仍在成本上有顾虑,特别是电池价格还有可能涨回去。

那么,决定新能源渗透率之战的,插混要成为主力。

五菱推出的混动系统,取名叫“灵犀混动”,总结了三个词,分别是“省、平顺、可靠”。

要想省,首先要在发动机上做文章。五菱灵犀混动搭载了1.5l排量的发动机,最高热效率是43.2%。

仅说最高热效率,意义也不大。还得关注热效率的覆盖区域,据说有92%的工作时间会运行在高效区。

另外,再辅以对燃烧系统、低摩擦系统和热管理系统的优化,从源头上降低了油耗。

电机同样很关键。五菱灵犀混动电控的最高效率有98.8%,而且用到了新一代的igbt高功率芯片和oreopack双面散热塑封技术,特点是既能缩减体积,也能降低热阻损耗。

还有一项五菱首次使用的技术,也就是电磁式dht传动系统,其特点是将传统的液压控制,转变为电磁控制,响应速度可以更快。这也就意味着,串联和并联切换时能够更顺滑。

在发布会后的采访环节,五菱官方还专门提到了这项技术。它确实打破了之前的惯性思维,以前总是从发动机出发考虑问题,但“油气燃烧”的波动,并没有那么可控,但现在可以从电动机出发考虑问题,而电机的控制可以更精准,“电磁”的断开与结合也可以更快、更灵敏。

于是,也就有了电磁式dht传动系统的首次搭载。而五菱也透露,大概在明年,应该会有更多的品牌选择这一传动技术。

非常重要的又一章节,则是电池。

首先说明一点,五菱悄悄地,从电芯到电池,一整套都做了研究与量产。

这套电池的名字叫“神炼电池”,表示“神机百炼,成就超神”,最直指核心的性能是安全。

于是,五菱在现场播放了好几段电芯单体的测试视频,包括针刺、挤压、浸水、跌落等诸多极限测试。

最印象深刻的有两个指标:1、五菱的神炼电池不仅可以顺利通过针刺试验,而且针刺1/3,还能保持正常循环;2、电芯单体受挤压变形量40%,也能保证不起火、不爆炸。

在采访环节,《电动湃》特意咨询了这两个测试项目。针刺1/3,模拟的是底盘受托底冲击时,电芯单体可能受到的影响,这种场景比起全部针刺反而更常见;电芯单体挤压变形,模拟的同样是底盘受到碰撞冲击时的情况,同样有实际参考价值。

除了电芯,五菱也对电池底盘进行了一体化结构设计。虽然不及ctc那么极限,但也能看出这是标准的ctp(电芯到电池pack)结构思路,有三横六纵的稳定结构,面对托底磕碰、雨季涉水、坏路可靠耐久等场景,有防撞吸能的能力,亦有密封防水的实力。

另外,电池安全也需要电池管理bms系统的协助。五菱这套电池管理系统的特点是“全天候、全生命周期”,不断巡检,实时监管,主动预警,确保安全。

技术铺垫,只为产品落地。

灵犀混动 神炼电池,组合后的首款量产车,即是五菱星光,定位于a 级,但轴距尺寸已经达到了2800mm,能跨入b级车之列了,wltc综合油耗仅为3.98l/100km,预计将于11月下旬上市。

今年的市场明线是“价格战”,五菱确实不怕打“价格战”。至于星光能否帮助五菱往上走,在a级车市场圈出一块地,就看最终的价格与产品了。

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