低能耗,高性能,长安数智ai电驱刷新新能源汽车体验-凯发app下载

来源:汽车时代中国新闻报道作者:竹隐发布时间:2023-12-04 15:24   

12月1日,“长安启源挑战赛”正式拉开序幕。首场活动在重庆西部汽车试验场举行,长安启源通过静态展示和动态体验,向用户展现数智ai电驱领先两代的“硬核”技术实力。与此同时,长安启源现场宣布“双十二购车盛典”提前开启,即日起至12月12日,购车用户可享多重跃迁好礼,为用户带来更好的价值体验。

自8月27日长安启源正式发布以来,3个月内连续推出4款车型,收获超过一万名用户青睐。在以数智进化为主要标签的新能源汽车产业下半场竞争中,长安启源以用户思维引领技术突破,以产品跃迁、价值跃迁、体验跃迁,满足新主流用户不断进阶的美好生活与美好出行需求。

数智ai电驱领先两代

为了能够为用户带来更加省油、省电的出行体验,长安启源开创性的将10层hairpin扁线油冷电机技术应用到了混动汽车当中。

众所周知,电机层数的增加,在集肤效应作用下,能够有效提升材料利用率,达到更高的功率与效率。但是由于工艺要求高,制造难度大,目前,即便是在纯电领域,各大厂商的选择也是以6层、8层电机为主。

长安启源通过技术攻坚,成为全球首个将10层hairpin扁线油冷电机技术应用到混动汽车领域的品牌,成功把“能耗打了下来,性能提了上去”,电机峰值功率达到158kw、功率密度7kw/kg、最高效率97.8%,并实现百公里综合油耗0.98l,按油价10元1l算,5块钱就能跑50公里,每天上下班比坐地铁都便宜。

全球同级重量最轻,省油、省电、省空间

长安启源用简单的结构,实现了最复杂的功能。通过混动专属p1电机与离合器高度集成的方案,搭配10层电机与0.27mm最薄硅钢片,不仅使数智ai电驱系统的重量降低至110kg,实现了全球同级领先的轻量化;还将业界普遍采用的4轴8齿传动系统结构,变成3轴6齿结构——通过采用8层12对极设计,使p1电机在6500rpm就能达成4对极竞品电机在19500rpm时才能达成的1300hz的超高频率,从而节省了1根轴1对齿轮,不仅减轻了重量,还省掉了这一对齿轮的啮合损失。

四核mcu主芯片,算力领先两代

长安启源数智ai电驱电机控制器采用一颗四核、每核300兆算力的tc387芯片作为mcu主芯片,算力相比竞品的两个单核芯片提升50%。作为一个将数智进化写入品牌基因的“新物种”,长安启源摒弃 “规则”,引入智慧的“ai算法”,打破机械的“规则”对新能源汽车能耗的桎梏,为用户实现前所未有的体验。

iem智慧驾驶管理模式,情感交互领先两代

长安启源全球独创了iem智慧驾驶管理模式,让汽车产品变成有情感、有温度的出行伙伴。该模式实现pcu、ecu、dpeu、ibcu、bms、tms、bdc七大控制器智慧联动,并集车端、云端、用户端数据应用于一体。采用行业公认的下一代控制方式——a-ecms智慧能耗最优算法,将电机、电池、发动机、传动系统等所有参数输入pcu,并时刻采集驾驶员、车辆等500多类信息,将能耗最优的目标输入控制器,持续动态寻优,在用户实际使用场景中可节能6%。

通过搭载该模式,长安启源家族每款产品都具备有长途、应急、山地与驻车充电四种场景模式。以应急模式为例,当车辆在缺油缺电的情况下,应急模式可以如同手机的低电量模式一样,通过智慧节电技术调整车辆的电量分配策略,让车辆可多行驶10-15km,从而确保用户能够找到充电站或加油站。

一套动力两种体验,电感体验领先两代。

长安启源数智ai电驱支持ota升级,未来,车辆可同时具备phev和reev两种驾驶模式。用户可以根据自己的需求、喜好,及使用场景,在两种混动模式之间进行自主切换,一车可当两车用。

在phev模式下,车辆能耗更低,续航里程更长;在reev模式下,车辆将具备更强电感体验。相比于纯reev车型,长安启源数智ai电驱还可以实现两台电机同时驱动车辆,从而带来更优异的动力表现。

双十二购车盛典提前享

除以上权益,长安启源还为所有用户提供免费上门服务,以及丰富的到店礼品,超多福利等候用户领取。

结语

以硬核技术实力赋能数智进化新汽车,以超夯权益福利实现省时、省心、省钱的用车生活,长安启源正在为用户提供全新出行凯发平台的解决方案,带领用户向美好跃迁。作为“永不止步的数智创造者”,长安启源在数智新汽车时代,将坚持创新发展,拥抱变革、迭代技术,实现长安品牌跃迁

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