起亚ev3/ev4概念车首秀-凯发app下载

来源:易车网中国新闻报道作者:笑笑发布时间:2023-12-06 22:12   

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10月12日,2023起亚ev day期间,起亚提出了“evs for all”这一愿景,以及大幅、快速扩大其电动汽车车型阵容的战略,在全新产品和战略的推动下,起亚的目标是到2026年实现电动汽车年销量达100万辆,到2030年增加至160万辆。

活动期间,起亚全新概念电动车ev3和ev4首次亮相,以起亚一直以来的做法,这两台车极有可能已经基本定版成型,起码设计层面很有可能原样量产。在产品层面ev3和ev4聚合了几大特点,首先是设计非常的有辨识性,尤其ev4定位于轿跑,而且有着极为通透的车内视野;ev3的特点则在于后排座椅可完全折起,官方称折起后可放入电动自行车并为其充电,这个理念确实很有意思。这两台车将在几年内全部实现量产,并有机会来到中国。

起亚ev3概念车:

起亚ev3概念车代表了起亚对紧凑型电动suv的愿景,将实用性与驾驶乐趣融为一体。该车从起亚旗舰suv ev9上汲取技术、实用功能和设计,整体风格遵循“opposites united”的设计理念,并以“joy for reason(理性喜悦)”的核心要素为主导,视觉上显得大胆前卫。起亚ev3前脸采用起亚标志性的“数字虎啸式”设计,灯带设计很有辨识度,极具未来感。

作为一款概念车,侧面可以看到粗壮的方形轮拱和厚重的侧裙,视觉上很硬派。而作为一款大胆设计的未来suv,车侧并没有设置门把手,仅能看见前翼子板的充电口。a/b/c柱的黑色饰板在设计上添加了不少层次感,使车顶呈现出悬浮的视觉效果。与大多数新能源车一样,双色轮圈采用了近乎封闭式的设计,对降低风阻能起到一定作用。

尾部造型同样层次分明且富有未来感,立体灯组式样与车头灯组相呼应,且未采用时下流行的贯穿式设计,个性十足。底部厚重的银色护板也强化了它的野性,视觉重心也提高了。

由于是概念车,起亚ev3的内饰用来展示起亚对于未来座舱的思考,内部采用五座布局,平整的地板与悬浮式座椅结合,使车内看起来异常干净简洁。内饰大面积的织物纹理与车身颜色契合,主打温馨舒适的车内氛围,中控台仅有多边形双辐式方向盘和贯穿式中控屏两项配置。

座椅设计符合人体工程学原理,采用环保材料,搭配可调节长度、位置和角度的迷你桌,符合起亚规模化践行可持续发展的品牌理念。结合座椅的移动,该迷你桌支持四种增强用户体验的模式——focus, social(社交), refreshing(提神) and storage(存储)。折叠长凳后排座椅同样可调节,可以轻松向上折叠,用于存放电动滑板车和自行车等大件物品。

起亚ev4概念车:

起亚ev4概念车充分体现了“opposites united”设计理念中“power to progress(进取动力)”这一核心要素,设计上要比起亚ev3更大胆,前脸仅用简练的几何折线勾勒,将中网与前灯组融为一体,两侧纵置的灯带点亮后非常有辨识度。值得一提的是,起亚ev3和ev4两款车型的前后包围使用了大量可回收材料,所用材料包括渔网和海洋中回收的塑料,突出起亚的环保理念。

虽然定位于轿跑,起亚ev4的侧面线条却脱离了传统轿跑车身的流线型,相对更硬朗,同时车顶大面积全景天幕与后风挡玻璃相结合,使整车看起来异常通透。车尾的车顶扰流板和小鸭尾轻巧的点明这款车的运动属性,除此之外,尾部造型与车头同样简练,纵置尾灯组与前大灯呼应。

起亚ev4的内饰与ev3保持家族化的统一性,采用流畅、宽敞的水平布局,融入了时尚的设计元素,纤薄的仪表盘通过双数字屏幕呈现。空调控制面板在不使用时可以整齐地存放在中控台中,并采用了接点样式出风口,可以灵活地改变出风口的形状。ev4概念车配备了一个全新的“思维模式”功能,可以调整环境照明和动态通风模式。

起亚ev4采用5座布局,后排座椅则以沙发的样式凸显其家居舒适的氛围,并且展示车辆还增加了抱枕,看起来如同回家般放松惬意。环抱式座舱整体感强烈,同样使用大面积可回收材料。

起亚全新产品和战略:

2021年起亚正式开始转型,从汽车制造商转型为出行方案服务公司,也正是因此更换了全新品牌logo。目前起亚在全球市场有着比较不错的销量,计划在2026年达到100万/年的产能级别。全新电动车先期已经推出了ev6和ev9,这两台车被看做起亚新能源序列的旗舰车型,2024年将发布的ev3量产版、ev4以及未来的ev2则被定义为覆盖市场冲击销量的主力选手。

起亚很明白,怎对全球市场目前阻碍电动车发展主要有两个门槛,一是价格问题,二是充电便利性的问题,所以从全球市场来看ev3-ev5要布局3.5万美元-5万美元的市场,未来的ev2的价格则会下探到3.5万美元以下,并且起亚ev2将于2025年在斯洛伐克工厂与其他电动车型一起生产。所以从价格入手是起亚布局的重点之一。

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